Häufig gestellte Fragen zum Lift.

Wir sind bei der Wahl 2010 unter anderem auch mit der Ansage angetreten, den Lift der Oberperfer für die Oberperfer und deren Gäste sichern zu wollen. Nach der Wahl haben wir alles hinterfragt und vieles besser gemacht. Bei unseren unzähligen Gesprächen mit Gemeindebürgern und Gästen sind uns in den letzten Monaten immer wieder Fragen gestellt worden, die die Bergbahnen Oberperfuss betreffen – die häufigsten davon sind:

1. Warum konnten die Bergbahnen Oberperfuss in der Saison 2015/16 erst so spät öffnen?
2. Warum konnten andere Schigebiete früher geeignete Pisten bereitstellen?
3. Warum wird der frisch erzeugte Kunstschnee nicht sofort auf der Piste verteilt?
4. Kann der Speicherteich auch für andere Zwecke – etwa als Badeteich – genutzt werden?
5. Kann das Rangger Köpfl nicht besser als Schitourengebiet geführt werden?
6. Warum wird am Rangger Köpfl nur ein Schitourenabend pro Woche gestattet?
7. Stimmt es, dass bei den Bergbahnen hauptsächlich auswärtige Mitarbeiter/innen beschäftigt werden?
8. Wird in die Bergbahnen nach wie vor laufend Geld der Gemeinde zugeschossen?
9. Warum soll der Schlepplift zwischen Stiglreith und Sulzstich durch eine Gondelbahn ersetzt werden?
10. Warum sieht das Konzept für die Gondelbahn nicht als Zielpunkt das Köpfl vor?
11. Waren die Bergbahnen ständiger Streitpunkt im Gemeinderat?
12. Wurde die Zeit vor 2010 in der Bergbahnen Oberperfuss GmbH zu wenig oder zu intensiv aufgearbeitet und wurde die Bevölkerung ausreichend informiert?
    
    ERGÄNZENDE FRAGEN UND ANTWORTEN AUS DEN KOMMENTAREN:
13. Was kostet die neue Gondelbahn?
14. Was bringt eine Gondelbahn?
15. Kostenersparnis pro Jahr (wegen Schlepplifttrasse)?
16. Wer zahlt die Zinsen – wieder die Gemeinde, wie bisher? Schuldenfinanzierte Erweiterung?
17. Wieso ist am Dienstag und Donnerstag nicht zusätzlich Tourenabend?
18. Ist es wirklich wie in einem Besucherkommentar behauptet „… eine Farce, dass mit einer Gondel in Sektion 2 wie von Deutschmann behauptet 3 Wochen früher Betrieb möglich gewesen wäre“?

I.) Warum konnten die Bergbahnen Oberperfuss in der Saison 2015/16 erst so spät öffnen?

• Entscheidend für den Schibetrieb sind die Schneeverhältnisse. Wenn Frau Holle auf uns völlig vergisst – so wie im heurigen Winter – müssen wir mit unserer Beschneiungstechnik nachhelfen. Für eine effektive Beschneiung sind hauptsächlich die Kriterien Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit sowie Wassertemperatur maßgebend („Feuchtkugel“). Die vorhandene Beschneiungsanlage wurde von unseren Vorgängern aber leider mangelhaft ausgeführt und vor allem zu klein dimensioniert: Zu kleiner Speicher, zu geringe Pumpleistung und zu geringe Kompressorleistung.
  Derzeit ist es daher nicht möglich, gleichzeitig den gesamten Bereich der Schipisten zu beschneien: Entweder wir beschneien den Bereich Stiglreith – Steilhang ODER wir beschneien die Talabfahrt Stiglreith – Talstation. Tatsache ist, dass es in dieser Saison bis Weihnachten für unsere Beschneiungsanlage viel zu wenige Tage gab, an denen eine Beschneiung für eine flächen-deckende Kunstschneeproduktion möglich war. Der Mix von Luftfeuchtigkeit, Lufttemperatur und Wassertemperatur muss bestimmte Werte erreichen, um nicht nur Wasser, sondern Schnee auf der Piste zu verteilen. Bei Westwind nützt in den Greidwiesen auch eine optimale Feuchtkugel nix: Der Wind verfrachtet den Kunstschnee sofort in den Wald …

II.) Warum konnten andere Schigebiete früher geeignete Pisten bereitstellen?

• Das Zusammenspiel von Luftfeuchtigkeit, Luft- und Wassertemperatur kann wenige Kilometer weiter schon ganz anders sein, was die Vergleichbarkeit erschwert. Tatsache ist, dass in Oberperfuss in Schneelanzen zur Erzeugung von Kunstschnee investiert wurde, was die Verteilung auch wirklich erleichtert. Schneelanzen benötigen aber Außentemperaturen, die etwa 3 bis 4 Grad unter jenen von Schneekanonen liegen. Damit können Schigebiete mit Schneekanonen bei höheren Temperaturen Kunstschnee erzeugen.
• Das Schigebiet Bergeralm, welches immer wieder zum Vergleich herangezogen wird, hat in eine Kühlanlage für die Wasserversorgung investiert – das Wasser wird auf die für die Beschneiungsanlage optimale Temperatur gekühlt.
  Außerdem ist die Ausgangssituation nicht vergleichbar: Die Bergeralm kann zum Beispiel aus einem doppelt so großen Speicherteich beschneien (der sodann wieder vollgepumpt werden kann), und hat knapp 100 (in Worten: einhundert) Kanonen und eine 25-jährige Erfahrung in Sachen Beschneiung. Wir haben 6 (in Worten: sechs) Kanonen, 5 davon wurden in den letzten 5 Jahren eigenfinanziert von der Bergbahnen GmbH angeschafft. Der Patscherkofel hat übrigens ca. 40 Kanonen mit mehr als 150 Zapfstellen.

III.) Warum wird der frisch erzeugte Kunstschnee nicht sofort auf der Piste verteilt?

• Der mit Schneelanzen erzeugte Kunstschnee sollte mindestens drei Tage ruhen, damit die überschüssige Feuchtigkeit nach unten absickern kann. Einzelne Beobachter dachten dieses Jahr schon, unterhalb der Schneehaufen gebe es Quellen. Tatsächlich ist nur die überschüssige Feuchtigkeit des Kunstschnees abgeronnen. Erst nach drei Tagen ist der Schnee für die Verteilung auf der Piste geeignet. Ein bei Grenztemperaturen erzeugter Kunstschnee sollte mindestens 5 Tage trocknen.

IV.) Kann der Speicherteich auch für andere Zwecke – etwa als Badeteich – genutzt werden?

• Aufgrund der vorliegenden Genehmigungsbescheide gestatten die zuständigen Behörden keine Nutzung als Badeteich. Gründe dafür sind Sicherheit, Sauberkeit und Hygiene.
• Bei Badebetrieb würde die Schotterschüttung im Dammbereich noch mehr als bisher in den Teich abgetreten und es wäre in der Folge eine Beschädigung des Abdichtflies zu befürchten. Das könnte nur mit einer grundlegenden und damit kostspieligen Neugestaltung des Speicherteichs gelöst werden.
• Wer einen Badeteich für die öffentliche Nutzung zugänglich macht, muss sich auch Gedanken über die damit einhergehenden Sicherungspflichten und die Verantwortung bei Badeunfällen machen.

V.) Kann das Rangger Köpfl nicht besser als Schitourengebiet geführt werden?

• Wir können mit Überzeugung sagen: NEIN. Eine Betriebsvariante mit Gondelbahn bis Stiglreith und Schitourenroute zum Köpfl wird gelegentlich als Idee in die Diskussion eingebracht. Ausschließlich mit Schitourengehern und Rodlern kann niemals ein wirtschaftlicher Betrieb aufrecht erhalten werden. Dafür sind die Erträge aus den Einzeltickets viel zu gering.
• Die Einstellung des Bergbahnbetriebs oberhalb von Stiglreith hätte wohl zur Folge, dass die Beschneiung und die Pistenpräparierung ab Stiglreith nicht mehr durchgeführt werden könnte, was oft genug auch den Schitourengehern die Sportausübung unmöglich machen würde.
• Die Dienstbarkeiten (Servituten) auf den Grundstücken enthalten die Berechtigung, die Grundstücksflächen „… zwecks Ausübung von Wintersport durch die mit den Aufstiegshilfen der Dienstbarkeitsberechtigten beförderten Personen benützen zu lassen“. Das heißt mit anderen Worten, wird der kommerzielle Bergbahnbetrieb ab Stiglreith eingestellt, erlöschen automatisch die Dienstbarkeiten zur Schipiste unwiderbringlich. Damit dürften / würden einzelne Liegenschaftseigentümer Zäune errichten oder Pistenflächen aufforsten und damit jeden Schibetrieb für alle Zukunft unmöglich machen.

VI.) Warum wird am Rangger Köpfl nur ein Schitourenabend pro Woche gestattet?

• Dienstag- und Freitagabend sind grundsätzlich jene Abende, an denen der Nachtschilauf stattfindet und die Pisten daher erst gegen Mitternacht präpariert werden können – dasselbe gilt für den Schitourenabend am Montag. Das bedeutet, dass die Piste in 3 Nächten nur 4 bis maximal 6 Stunden gefrieren kann um eine halbwegs solide Grundlage für die Schikunden am kommenden Tag zu bieten. Das ist insbesondere bei wärmeren Temperaturen viel zu wenig und beeinträchtigt die Qualität und Nachhaltigkeit der Pistenpräparierung. Dass eine Pistenpräparierung um und nach Mitternacht andere (Personal-)Kosten verursacht als eine Präparierung um 18.00 Uhr ist auch eine Tatsache.
• Tatsache ist auch eine Beeinträchtigung der frisch präparierten Schipiste durch spät abfahrende Tourengeher. Es gibt leider eine Minderheit von Tourengehern, die sich an keine Regeln halten, zum Beispiel an den vereinbarten Zeitpunkt, zu dem spätestens abgefahren werden sollte. Sie hinterlassen nicht nur gefrierende Spuren in der Piste, über die sich die zahlenden Gäste am nächsten Morgen ärgern …
• Spät abfahrende gefährden sich und stellen ein permanentes Haftungsrisiko für alle beteiligten Personen bei Seilwindenpräparierung dar – das ist im Bereich zwischen Talstation und Stiglreith der Regelfall. Oft genug gab es bei der Pistenpräparierung mit Seilwinde schon brenzlige Situationen, die nur mit viel Glück gut ausgegangen sind.

VII.) Stimmt es, dass bei den Bergbahnen hauptsächlich auswärtige Mitarbeiter/innen beschäftigt werden?

• Ganz klar: NEIN. Von 11 Ganzjahresstellen sind 9 mit Oberperfer/innen besetzt. Seit dieser Saison sind sowohl der Geschäftsführer, die Büroleiterin, der Betriebsleiter, als auch der stellvertretende Betriebsleiter aus Oberperfuss.

VIII.) Wird in die Bergbahnen nach wie vor laufend Geld der Gemeinde zugeschossen?

• Vor den Gemeinderatswahlen 2010 musste die Gemeinde als Eigentümer der Bergbahnen wiederholt einen Abgang aus dem laufenden Geschäftsbetrieb abdecken, um einen Konkurs abzuwenden.
• Seit wir nach den Gemeinderatswahlen 2010 das Unternehmen reorganisiert haben, konnte alljährlich ein positiver Geldfluss (Cashflow) erwirtschaftet werden. Das bedeutet, dass in den vergangenen 5 Saisonen jeweils am Ende eines Wirtschaftsjahres mehr Geld am Konto war, als zu Beginn. Durch eine sehr sparsame Geschäftsführung konnten wir erreichen, dass in diesem Zeitraum keine Gesellschafterzuschüsse der Gemeinde mehr notwendig waren. Die Bergbahnen Oberperfuss GmbH erzielten in den letzten 5 Jahren einen positiven Geldfluss in Höhe von insgesamt einer halben Million Euro, mit dem Schulden abgebaut sowie Investitionen (Garage für Pistengeräte, 5 Schneekanonen, 10 Schneelanzen usw.) finanziert wurden.

IX.) Warum soll der Schlepplift zwischen Stiglreith und Sulzstich durch eine Gondelbahn ersetzt werden?

• Der vorhandene Schlepplift ist 44 Jahre alt. Wie die vergangenen Saisonen gezeigt haben, ist dieser Lift aufgrund seines Alters besonders ausfallgefährdet. Die laufende Instandhaltung ist zudem sehr kostspielig, weil am Markt keine Ersatzteile verfügbar sind. Die behördlichen Überprüfungen für die Betriebserlaubnis sind jährlich eine Zitterpartie.
• Die Präparierung der Schleppliftspur mit Kunstschnee ist überaus mühsam und kostspielig. Dieses Jahr musste die gesamte Lifttrasse – mehr als 1,5 km – mittels Traktoren mit Kunstschnee präpariert werden, was beinahe eine ganze Woche dauerte! Mit einer Gondelbahn hätte man 3 (drei) Wochen früher mit dem Schibetrieb UND Rodelbetrieb beginnen können. Mit dem Kunstschnee, der für die Schleppspur gebraucht wurde, hätte man die Rodelbahn zwischen Sulzstich und Stiglreith sicherlich zwei Mal präparieren können.
• Der Großteil der Lifttrasse „Sektion 1“ (Stiglreith – Sulzstich) führt durch ein Waldstück, das in keiner Weise einsehbar ist. Die möglichen Folgen eines Unfalles bei der Beförderung von Personen in diesem Bereich sind nicht absehbar und stellen ein existenzielles Risiko für das Unternehmen dar.

X.) Warum sieht das Konzept für die Gondelbahn nicht als Zielpunkt das Köpfl vor?

• Die Zielgruppen für die einzelnen Streckenabschnitte auf unserem Familienschiberg sind sehr unterschiedlich. Anfänger, vor allem Familien mit kleinen Kindern, wollen eine sichere Aufstiegshilfe ohne Absturzgefahr. Auch Rodler sollen in Zukunft vom Tal bis Sulzstich mit der Gondel fahren können. Deshalb arbeiten wir mit Nachdruck für eine Gondelbahn bis oberhalb von Sulzstich. Demgegenüber wollen geübte Fahrer zwischen Sulzstich und Köpfl ihren Sport ausüben, ohne jeweils Schi oder Snowboard abschnallen zu müssen. Daher unser Konzept: Die passenden Aufstiegshilfen für die unterschiedlichen Kundengruppen.

XI.) Waren die Bergbahnen ständiger Streitpunkt im Gemeinderat?

• Durch die Einrichtung eines Aufsichtsrates, zu dem neben zwei externen Experten aus Oberperfuss auch alle vier Gemeinderatsfraktionen einen Vertreter entsenden konnten, wurden die einzelnen Gemeinderatsfraktionen frühzeitig und umfassend über den Geschäftsbetrieb und die Zukunftsprojekte informiert.
• Alle wichtigen Abstimmungen im Gemeinderat, welche die Bergbahnen betrafen, wurden entweder einstimmig oder mit weit überwiegender Mehrheit gefasst. Damit kann man mit Fug und Recht sagen: Der Gemeinderat steht hinter unserem Schiberg.

XII.) Wurde die Zeit vor 2010 in der Bergbahnen Oberperfuss GmbH zu wenig oder zu intensiv aufgearbeitet und wurde die Bevölkerung ausreichend informiert?

• Die Meinungen darüber gehen auseinander. Tatsache ist, dass vor den Gemeinderatswahlen 2010 Misswirtschaft in der Bergbahnengesellschaft auf der Tagesordnung stand. Das belegen die unbestrittenen Zahlen: Im Wirtschaftsjahr 2009/2010 überstieg der Bilanzverlust den Jahresumsatz! Nur durch einschneidende Reorganisationsmaßnahmen, welche von manchen als zu hart empfunden wurden, konnte weiterer Schaden für die Gemeinde verhindert werden.
• Über den Ausgang strafgerichtlicher Verfahren darf an dieser Stelle aus juristischen Gründen nicht berichtet werden. Die weitere Verfolgung zivilrechtlicher Ansprüche gegen die vormals verantwortlichen Personen wurde vom Gemeinderat mehrheitlich abgelehnt.
• In mehreren Gemeindeversammlungen haben wir die aktuelle Lage unserer Bergbahnen offengelegt und mit den interessierten Bürgerinnen und Bürgern diskutiert. Bei sämtlichen Informationsabenden stand der Steuerberater und Wirtschaftsprüfer Dr. Martin Rubatscher – der sämtliche Jahresabschlüsse seit 2010 völlig unentgeltlich erstellte – für Fragen zur Verfügung. Außerdem wurden sämtliche Jahresabschlüsse schon vorher dem Aufsichtsrat präsentiert, in diesem diskutiert und von diesem jeweils einstimmig zur Kenntnis genommen.
• Unseren Fokus legen wir damit nicht mehr auf die unrühmliche Vergangenheit, sondern auf die von uns gestaltete Gegenwart und auf die Zukunft der Bergbahnen Oberperfuss

XIII.) Was kostet die neue Gondelbahn?

• Sowohl in der GR-Sitzung vom 11. Dezember 2014 als auch in der Gemeindeversammlung am 10. Juli 2015 wurden sämtliche Zahlen transparent dargestellt (vgl. auch Oberperfer Dorfblatt 3/2015, Seite 18). Die Kosten einer neuen Gondelbahn betrugen auf Basis 2015 € 4,6 Mio.

XIV.) Was bringt eine Gondelbahn?

• Eine Gondelbahn ermöglicht unter anderem einerseits eine zeitgemäße Beförderung unserer Gäste (Zielgruppe: Familien mit Kleinkindern) zum Sulzstich und andererseits einen Rodelbetrieb in einer schneesicheren Höhenlage. Eine neue Gondelbahn ist auch Voraussetzung für sonstige Attraktivitätssteigerungen im Sommer – Stichwort „Singletrails“.

XV.) Kostenersparnis pro Jahr (wegen Schlepplifttrasse)?

• Die unmittelbare Kostenersparnis wegen Wegfall der Schlepplifttrasse (Einsparung eines Bediensteten an der Talstation) beträgt im Winter ca. € 10.000,- (Bruttobezug zuzüglich Sozialrate). Dazu kommen ca. € 6.000,- Ersparnis für die jährlichen Überprüfungen der Klemmen & Gehänge. Allein diese jährlichen Einsparungen sind mehr als doppelt so hoch als die neue Zinsenbelastung für die GmbH in Höhe von ca. € 7.000,-. Weitere Einsparungen – wie nicht mehr nötige tägliche Präparierung der Liftspur mit Pistengeräten, aufwändige Präparierung und Aufrechterhaltung bei schlechter Schneelage – sind hier noch nicht eingerechnet.

XVI.) Wer zahlt die Zinsen – wieder die Gemeinde, wie bisher? Schuldenfinanzierte Erweiterung?

• Für die Gemeinde als Eigentümer fallen aufgrund der derzeitigen Planungen keine Zinsen an, da die Eigenmittelaufbringung ohne Fremdkapital erfolgen wird.

XVII.) Wieso ist am Dienstag und Donnerstag nicht zusätzlich Tourenabend?

• Einleitend sei festgestellt, dass Tourengeher am Rangger Köpfl herzlich willkommen sind. Am Dienstag und Freitag, wenn an den Rodelabenden auch Nachtschilauf angeboten wird, ist es nicht möglich, dass Tourengeher die Talabfahrt als Aufstiegsspur benützen. Die abwärts fahrenden Schifahrer, die für den Nachtschilauf eine eigene Abendkarte kaufen, wollen keine mehrmals die Schipiste querenden Tourengeher. Das ist einerseits ausgesprochen gefährlich für beide Seiten und führte permanent zu Konflikten und Beschwerden.
  Es wäre für eine sachliche Diskussion außerdem sehr nützlich, wenn man über Tourengeher am Tag sowie Tourengeher in der Nacht nicht gemeinsam diskutieren würde.

XVIII.) Ist es wirklich wie in einem Besucherkommentar behauptet „… eine Farce, dass mit einer Gondel in Sektion 2 wie von Deutschmann behauptet 3 Wochen früher Betrieb möglich gewesen wäre“?

• Es ist keine Farce: Unter Punkt IX, 2. Aufzählungszeichen wurde nie behauptet, dass mit einer Gondelbahn in Sektion 2 (Sulzstich – Köpfl) ein um 3 Wochen früherer Betrieb möglich gewesen wäre:
  „Mit einer Gondelbahn hätte man 3 Wochen früher mit dem Schibetrieb UND Rodelbetrieb beginnen können (mit dem Kunstschnee, der für die Liftspur gebraucht wurde, hätte man die Rodelbahn zwischen Sulzstich und Stiglreith sicherlich 2 mal präparieren können“. Es geht um den Bereich zwischen Sulzstich und Stiglreith, das Webcam Archiv (Bereich Rosskogelhütte) ist hier nicht hilfreich!

Alle obenstehenden Angaben können wir ausreichend belegen. Wer noch weitere Fragen zu diesem Thema hat, kann uns diese gerne zukommen lassen.